Med bortfall av mange midterste bakhjulsdrevne sportsbiler som MR2 og 240SX, var det et tomrom som måtte fylles. Honda gikk opp på platen og tok oss med S2000. Allerede før det lanseres på amerikansk jord ble det en av de mest etterspurte bakhjulsdriverne. Det er høy revving motor, ren japansk inspirert design, høy ytelse for pris og smidig chassis gjorde det til en kraft å regne med. Brian Jeong visste dette fra det øyeblikket han bestemte seg for å plukke en opp. Han bestemte seg også for å gjøre noe mange entusiaster bare kan drømme om å gjøre .. gå rett JDM.
Brian valgte en balanse i stil og subtilitet da han nærmet seg sin grand prix hvite eksteriør. Han la til en Mugen Front Splitter og Mugen FRP Hardtop for å aksentere de allerede vakre linjene i hans S2000 og ferdig med utvendig med deler bare en sann JDM-entusiast ville kunne se. Disse delene inkluderer en Spoon Short Antenna, OEM JDM Convex Driver Side Mirror, OEM JDM Grand Prix Hvite Front og Bak H Emblem, OEM JDM Clear Sidemarkers og Mugen License Plate Bolter. Utsiden er ferdig med Bronze Mugen MF-10 (med Custom Polished Lip) på alle fire hjørner, en Mugen Black MF-10 Center Caps og Mugen Black Lug Nuts og Locks.
Hva ville et JDM eksteriør være uten JDM interiør? Brian løste dette dilemmaet ved å bytte ut sitt interiør med en haug med japanske produserte godbiter. En Mugen Bucket Seat S1 er boltet til chassiset via et Mugen Seat Rail Kit som holder ham plantet mens han skiftet sin Mugen 6 Speed Shift Knob ved 8300 RPM. Bilelektronikken har blitt oppgradert til et alt Eclipse-oppsett som inkluderer Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "Komponent System, Eclipse EA4000 4-kanals forsterker, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12" Subwoofer. Lydsystemet kobles deretter sammen med Monster Cable Wiring og et Modifry Dash Control Interface som gjør at han kan bruke fabrikkens dash brytere for å styre sin ettermarkeds hovedenhet.
Det er vanskelig å forbedre på en motor som er nesten perfekt, men husk at nøkkelordet er nesten. Power modifikasjoner inkluderer et Mugen High Performance Intake System, en Mugen 2.2L Eksos Manifold og en Mugen Sports Dual Exhaust. En Spoon Engine Torque Damper ble installert for å redusere motorbøyningen for å få kraften til bakken uten vibrasjon til chassiset. For å holde det kult, ble det montert en Mugen Radiator Cap, et ASM Radiator Cooling Panel og en Spoon Heatshield. Som om det ikke var nok JDM-deler under hetten som ble holdt opp av NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, valgte Brian å holde tingene rene ved å legge til en Mugen Carbon Fiber Tengnition Coil Cover, en Mugen Oil Cap, to Mugen Reserve Tank Cover og skje magnetiske dreneringsbolter.
S2000 har allerede en optimal 50/50 vektfordeling og har en racing-inspirert hjuloppheng, men det er alltid rom for forbedring. For å holde S plantet til asfalten ble lagerfjæringen fjernet og erstattet med Mugen NZ Coilovers, en Mugen 31.8mm Front Sway Bar, en Mugen 30mm bakre svingbar og en T1R B-Max Stut Tower Bar.
Med all JDM godheten i dette kjøretøyet ser vi frem til å se hva mer Brian har fått i butikken for sin S Roadster. En stor takk går ut til Joseph Colliu for den flotte fotograferingen.
